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摩根家族：世界债主，拥有过四分之一个美国，推动成立美联储

我们读到以华尔街为背景的小说或者**的时候，对华尔街精英的描述除了身着不菲的英伦定制西装，意大利手工皮鞋，出入高档西餐厅之外，通常都会有在摩根大通或者摩根士丹利工作。 在金融街被称为大小摩的两家公司，都为摩根家族所创立，不仅如此，摩根家族在美国和全球金融市场引领风潮200年，摩根财团的历史几乎就是一部美国或者是全世界的金融史。 如果说，罗斯柴尔德家族在18世纪崛起，那么摩根家族便称霸了20世纪。 「 ”用以推动历史的不是法律，而是金钱，只是金钱。”——J.P.摩根 三代创业 摩根家族的崛起，花费了三代人的努力，1646年，迈尔斯·摩根在新大陆的淘金潮中带领族人越过大西洋，从遥远的英格兰来到美国。 一直到他的子孙辈——约瑟夫·摩根之前，家族里都是本分的庄稼人，过着面朝黄土背朝天的日子。 约瑟夫继承家业后，在农业上做的很出色，有了盈余开始在畜牧业上进行投资，1808年，28岁的约瑟夫通过自己的才智，成为了当地的富人。 他不满足于在农业上的成就，通过出租自己的土地与小型房产的投资，盘活了自己的资金，得以从繁忙的农业中脱手。 约瑟夫首先在公路旁买下一家旅馆作为自己走出村庄的起点，在旅馆中，他经常发贷款给客人，以收取利益，早早的开拓了摩根家族的金融事业。 1816年，他把旅馆转让，在哈特福德镇中心买下了一间咖啡屋，通过装修，让这个咖啡屋成为了小镇上流社会的社交场所，甚至还作为过为美国独立战争中英勇作战的将军表彰的地点。 通过一系列投资，这位农民出生的约瑟夫，成功变身为一名商人，开始涉足各个领域的投资。 在1835年，华尔街的一场大火导致伊特纳保险公司失去民众新人，导致股价大跌，约瑟夫大胆的回收了民众们低价抛售的股份，并通过一系列措施，重新建立保险公司与民众之间的信任，成功控股了第一家保险公司。 约瑟夫的儿子——吉诺斯·摩根的出生，让摩根家族踏上了通往辉煌的道路，此时的约瑟夫已经是个小有名气的富商了，但是摩根家族对教育的重视，是成功的重要因素。 吉诺斯小时候过着节俭与辛苦的生活，他十分上进，16岁以优异的成绩完成了基本学业后，便进入波士顿的一家商行当学徒，在学徒期结束后，1834年，吉诺斯入职了纽约莫里斯银行。 此后的两年，美国银行业迅速发展，通过黄金投资获得暴利。 但是吉诺斯并没有为这种投机式的发财感到高兴，提出想回乡，在父亲的帮助下，成为了家乡一家织物贸易公司的合伙人。 年轻的吉诺斯很快就到了成家的时候了，他与一位美丽的牧师女儿朱丽叶结合，1837年4月17日，生下了奠定摩根家族显赫地位、大名鼎鼎的约翰·皮尔庞特·摩根，也被称作J.P.摩根。 伟大人物的出生都不平凡，皮尔庞特出生三周后，美国就遭遇了有史以来最严重的的经济危机，也注定了皮尔庞特与金融危机作战的命运。 1847年，67岁的老约瑟夫去世了，留下了100万美元的遗产。 此时吉诺斯34岁，儿子皮尔庞特才11岁，二人接过了这位向着金钱中心地带前进的接力棒，成为了摩根家族新的领导者。 摩根帝国的创始人，并不是老约瑟夫也不是吉诺斯，而是皮博迪，这位与摩根家族没有血缘关系的人。 皮博迪是一位在伦敦为美国售卖国债的商人，在英格兰有着非常深厚的人脉，1837年他在伦敦开设了美国第一家公司——「 ”美国第一商号”，专门为 *** 与财团提供金融服务。 但是他膝下无子，年纪大了以后开始考虑为自己的财富及事业寻找一位接班人。 在多番了解与接触之下，他把目光投向了摩根家族的吉诺斯，此时是还是一位外贸公司的小合伙人。 这种好事可不是从天而降的，皮博迪与吉诺斯互相之间早有了解，吉诺斯作为外贸新贵，经常去往伦敦做生意，好名声就传入了当时在伦敦地位颇高的皮博迪耳中。 两个人后来还有了生意上的来往，于是经过多次交往后，皮博迪认定了这是一位能继承他事业的年轻人，他邀请吉诺斯加入自己的公司，成为合伙人，定下了十年合作协议，吉诺斯合作期间为皮博迪的公司创造了大量的财富。 十五年后的1869年，皮博迪去世，按照他的遗属把公司交由吉诺斯，这就是伦敦J.S.摩根公司。 摩根之光 此时的皮尔庞特也已经成长了起来，皮尔庞特发扬了摩根家族一贯的精英属性，成绩一直名列前茅，6个月便掌握了德语，大学毕业时因为数学尤其优异，还被教授邀请留校。 当然天生不是池中物的皮尔庞特还是选择了经商，此时的美国已经从19世纪40年代的经济萧条中恢复，商业和交通都得到了大力发展。 皮尔庞特入职了父亲客户所开设的投资公司——邓肯-舍曼。从最低职位做起，且没有薪水。 他工作认真，表现出非凡的商业天赋，一次在法国大街上走过，遇到一位希望低价卖出咖啡的船长，皮尔庞特通过调查和研究，认为有利可图，爽快的买下了这船咖啡。 值得一提的是，这件事遭到了邓肯投资公司的反对，要求他不得动用公司资金，还好皮尔庞特不是普通人，他给父亲发了个电报，很简单的就解决了资金问题。 皮尔庞特赚手一卖就赚了几千美金，在这位船长的帮助下，在巴西天气变化，咖啡减产后，皮尔庞特又做了几次生意，大赚了一笔。 随着皮尔庞特的快速成长，已经不太能够在邓肯公司工作了，没多久就离开了这家公司。 不幸突然降临在了他的身上，离开公司两年后，1862年，皮尔庞特的妻子因病去世，整个人深受打击，沉沦了整整一年。 老吉诺斯为了让儿子走出阴影，同时也相信他的能力，为他在华尔街开设了一家金融公司——JP摩根商行，也就是摩根大通的前身。 这家公司主营业务是代理买卖美国 *** 的债券与外汇，同时他接过了父亲在波士顿的客户，把他的老东家——邓肯投资公司的客户也抢了过来。 在1862-1863年间，皮尔庞特所持公司股份净利润从3万上升到5.8万美元。 南北战争中，北方 *** 实行的是「 ”赤字 *** ”政策，即通过大量发行国债来补充军备，因此黄金价格随着战场局势上下波动，而精通数学的皮尔庞特则很擅长这种游戏。 皮尔庞特通过将黄金运往父亲公司所在地英国来操纵金价获利。 突然一天，皮尔庞特得到一个消息：美国要求停止英国造船厂为南方造船，但需要赔付100万英镑的黄金。于是大肆囤积黄金，在高点抛售，获取了大量的财富。 但此一笔交易，皮尔庞特获利超过16万美元，受到《 *** 》的强烈谴责，但是因为未触犯当时的法律，也没得到什么惩罚。 1865年，南北战争结束后，皮尔庞特30岁，正式进军华尔街。 大托拉斯时代 战后的美国，铁路得到极大发展，上万公里的铁路在美国铺开，是的整个北美大陆得到连接。皮尔庞特做的第一笔投资就是，「 ”奥尔巴尼——萨斯奎哈纳”的铁路线，他击败了号称「 ”华尔街之鬼”有着深厚黑帮背景的伊利铁路公司老板——古尔德。 在摩根家族加入之前，为了这条铁路线，古尔德已经与另一名铁路公司老板为此事爆发了流血事件，在黑帮斗殴中，亡人数达到十几名。 皮尔庞特在股东大会召开前十分钟，通过当地警方抓捕了要参加股东大会的黑帮分子，成功获得经营权，更奇妙的是，得到经营权后，又通过高额租金的方式把经营权回租给古尔德一方。 从此以后，包括古尔德在内的企业家们，对皮尔庞特与摩根家族心服口服。 1870年，老摩根的一笔投资，对后面摩根家族的发展起到了巨大作用，他会见了打算建造「 ”伊利诺斯——圣路易斯大桥”的安德鲁·卡内基。 通过帮助发行和销售大桥债券，卡内基完成了大桥的建造，并获得原始积累的资本，成功使他成为美国的钢铁大王，作为合作伙伴的摩根家族，也将影响力深入了钢铁行业。 与此同时皮尔庞特似乎热衷与发战争财： 在南北战争时期，皮尔庞特就有为美国 *** 发行销售2亿美元的国债； 紧接着，在普法战争时期，为法国发行2.5亿法郎国债； 美西战争，为墨西哥发行1.1亿美元国债； 巴拉圭战争，7500万美元；布尔战争，1.8亿美元。 一连串的战争与 *** 公债，让摩根家族一跃成为了世界上最大的金融机构，虽然摩根家族不是真正债权方，但是没有摩根家族在国际上的影响力，战争中的 *** 拿不到资金，便会左右战场局势。 可以说，此时的摩根家族，虽然不是刻意的，但是实际上掌握了世界局势。 20世纪初，摩根家族直接控制的金融资本占美国的38%，保险业占65%，总值超过300亿美元，在包括美国钢铁、通用汽车、德州海湾、大陆石油公司等等35家美国主要公司中，有着摩根家族的47名董事成员，间接控制资产超过510亿美元。 直截了当的说，在1907年之前，摩根家族控制四分之一的美国企业。 1890年，美国通过了《谢尔曼反托拉斯法》（即反垄断法），摩根家族为了规避该方案，选择间接控股（即通过子公司以及更下属的公司持股）的方式组建公司。 其中最为出名的便是投资爱迪生，摩根父子俩在爱迪生的问题上产生了分歧，吉诺斯并不看好爱迪生的白炽灯发明，而皮尔庞特则坚持要为爱迪生提供资金。 在爱迪生创业初期，皮尔庞特便出资100万美元为爱迪生组建「 ”爱迪生照明公司”，经过四年爱迪生的白炽灯才投入市场，期间皮尔庞特坚定不移的以大量资金支持。 虽然爱迪生并非「 ”发明”了白炽灯，但是在皮尔庞特的支持下，白炽灯才能真正走进千家万户。 在此期间，因为爱迪生支持直流电而特斯拉支持交流电，两人还产生了很大的争执，为此爱迪生还使用了很多被特斯拉形容为「 ”卑鄙 *** ”的手段。 爱迪生在直流电上的固执，也导致了公司经营情况的恶化，在皮尔庞特的推动下，将爱迪生通用电气和汤姆森通用电气合并成立了「 ”通用电气公司”，最终也把爱迪生踢出了公司。 1879年，吉诺斯已经慢慢退居二线，由皮尔庞特主持大局。 吉诺斯当初的一笔对卡内基钢铁实业的投资也为他们找到了新的方向，皮尔庞特先是承接了纽约中央铁路公司的股票销售，他组建了银行辛迪加（垄断组织名称），以雄厚的财力消化了中央铁路15万股的股票。 1892年，花费4.6亿美元收购了无意继续经营的卡内基的钢铁公司。 1901年注资10亿美元成立美国钢铁公司，通过收购、并购等手段吞并美国700多家钢铁公司，这也是全球第一个十亿美元级的公司。 到了1910年，美国铁路合并为六大系统，其中四个都在摩根家族的控制下。 随着吉诺斯的去世，皮尔庞特逐渐成为了摩根家族的，虽然摩根家族有着大量的合伙人，但是这些合伙人无人能影响他的决策，皆以他马首是瞻。 对抗金融危机 如果没有对抗金融危机，摩根家族只是一个大型托拉斯企业而已。 皮尔庞特多次在美国财务和经济危机出现时伸出援手，从1890年开始，为了减少黄金外流，美国就试图通过白银代替金本位，但是无法得到欧洲人的认同。 1894年，美国黄金储备减少到1亿美元一下，无奈之下，克利夫兰向皮尔庞特寻求帮助。 会谈时，皮尔庞特提醒总统，1862年时，法律就规定财务部长可以为公众利益购买黄金。 在摩根庞大的银行辛迪加的帮助下，美国成功使黄金储备恢复增长。 与此相对的，在摩根控制下企业爆发大 *** 事件的时候，总统居然允许军队介入，平息了 *** ，让全国上下一片哗然。 1896年，美国参议院对皮尔庞特进行问询：「 ”如果你真的只是为了美国避免金融危机，为什么不让别的公司来做。” 身着华服，抽着雪茄的皮尔庞特，淡淡的回复道：「 ”他们不会，唯有我。” 皮尔庞特的想法正如《蜘蛛侠》的台词所说： With great power，es great responsibility.”（能力越大，责任越大）。 1907年3月25日，华尔街23号证券交易所就如人间炼狱，股票一路狂跌，300多家银行和信贷机构破产，30多家铁路公司倒闭，2万多家企业破产，这次金融危机成为美国成立以来最大的危机，并且波及到全世界。 70岁的皮尔庞特应美国 *** 的求助，加入了拯救这场危机的工作中，他每天工作19个小时，通过不断抽雪茄保持清醒，甚至在通宵会议上睡着。 他先是通过为纽约市长调动3000万美元拯救纽交所，同时调动自己的银行辛迪加以及市面上他有影响力的银行和信托机构，筹建了14亿美元的救市资金。 在危机得到缓解口，在皮尔庞特的提议下，由12家储备银行著称的美联储成立了，关闭潘多拉魔盒的钥匙回到了 *** 手中。 1912年，举世闻名的由摩根家族打造的豪华游轮「 ”泰坦尼克号”沉没，皮尔庞特侥幸因为身体抱恙，未能上船，但是此时在进步运动的大潮下，报纸上连续9年报道揭露摩根家族的垄断丑闻。 似乎这位老人，一夜之间成了众矢之的，当然皮尔庞特也不太在意，一心推动美联储成立事宜。 同年12月，皮尔庞特再次因反托拉斯被传唤问询，此时他已经75岁高龄，其他的巨鳄们如洛克菲勒干脆装病都不去参加。 但是年迈的皮尔庞特坚持自己奉公守法，还是要去面对问询。 问询：商业信贷发的基础是对方的财力吗？ 皮尔庞特：不，先生，是人格。 问询：那么财力是其次的？ 皮尔庞特：当然，如果我不信赖的人，就是全世界来担保都没有用，钱买不来人格。 ——1912皮尔庞特问询 结语 在1913年，皮尔庞特去世后，个人财产只有6830万美元，连当时的华尔街的二流金融家的都不如，其中还有5000万美元的艺术品收藏，但是他留给儿子杰克·摩根的是一整座金融帝国，摩根家族秉持着一贯的消费适度，不为欲望所奴役。 杰克虽然比不上父辈们的光芒，但是也很好的完成了家族的延续，1929年摩根与杜邦联合收购通用汽车60%股份。 同年，美国再次爆发股灾，摩根家族参与构建的美联储救市成功。 1935年美国颁布《格拉斯-斯蒂格尔发展》再次对托拉斯进行限制，摩根公司被拆分为摩根大通（商业银行）与摩根士丹利（投资银行）。 摩根家族的影响虽被削弱，但依然持续影响着这个世界。 摩根家族在崛起的过程，秉承的明确的商业理念，首先他是一个商业团体，其次再去评判这个团体的正面与负面。 摩根家族文化中不鼓励冒进和投机，吉诺斯多次阻止自己的儿子进行黄金投机，认为这会诱发人性黑暗的一面。 同时，摩根家族发家的合伙人制度，使他们在选拔任用人才上获得先机，在合伙人时代，他们坚持选拔思维与品格俱佳的人才，而不是本身能有多少的人脉资源。 最后，在皮尔庞特去世前一年，还在坚持为自己申辩，皮尔庞特说： 我多次与美国同舟共济，这就是爱国。 摩根家族相信金钱之外，有着自己的社会责任感，皮尔庞特那句话至今在还在我脑中回响： 「 ”他们不会，唯有我，才能解决金融危机。” 我是Mars，我相信文字的力量，我也相信微小的声音可以改变世界。 如果大家喜欢本文，请关注、评论、转发支持，谢谢。

MPV“鄙视链”

很久以前，就听说过玩越野车的圈子中有一条人尽皆知的鄙视链。

怀揣着好奇心找到了某位大神级网友制作的“鄙视链明细表”，仔细研读了一番，发现表格中的内容不仅诙谐幽默，而且更让你无法反驳。虽然我根本不是那个圈子里的人，但凭借多年东奔西走到处试驾的经验判断，人家总结的东西，还真是“一点都对”。?

明摆着，越野车主的社交圈简单而又纯洁。美系车粗犷豪迈而又历史悠久，他们更愿意和路虎卫士这样的小众英伦贵族结成一党，自称优雅与高贵的越野绅士。钟爱于日系车的普拉多、途乐玩家自成一派，他们总是习惯和那些开欧美汽车的玩家水火不容，并且善于用保值率低、故障率高等一针见血的理由向对方发起进攻。

两方交战，势如水火，可是总体上，各自阵营中还是一片和谐。牧马人车主会敬路虎卫士玩家为上宾，陆巡车主也会待普拉多玩家为亲兄弟，即便车子价格差距好几十万，也阻挡不了他们成为相亲相爱的一家人。毕竟老话说得好，英雄不问出处，玩车不看岁数。

原以为越野车玩家是汽车圈最有意思的一群人，直到这一周，别克GL8?Avenir，大众Viloran两款MPV同时现身江湖，才知道MPV的鄙视链远比越野车有意思得多，这是一条毫无友爱的鄙视链。

MPV圈子中，买车的用户基本不看品牌，不看国别，他们交友的唯一准则就是看你开的究竟是什么车。如果我们两台车一模一样，那从此以后就是相亲相爱的一家人，不分你我。如果我们开的车不一样，难免刀兵相见炮火连天。在MPV车主心中，只有自己的车才能算是完美无瑕，其他人要么就是不懂车，要么就是傻大款。

帝王级：GMC?SAVANA

为了能让大家对MPV鄙视链具备透彻的理解，我们暂且把主流的MPV按照等级划分成几个类型。其中，我们将地位最无可撼动的“帝王级MPV称号”颁发给了GMC?SAVANA，一款连销售渠道都很难找到的车型。

GMC?SAVANA拥有一个非常夸张的售价，顶配车型的官方指导价格达到了218万元，比我们熟知的保时捷911基础版、日产GTR都要贵。

当然，这也许还并不是GMC?SAVANA最终的成交价格，如果再加上一些选配或者定制化功能，凭借GMC高端定制的溢价能力，加价个6位数根本不成问题。不要说平民百姓，具备一些实力的小型企业老板，都未必能够承担得起。?

评判一辆车是不是豪车，主要看气质这一块是不是拿捏得的。对于GMC?SAVANA来说，你很难找出和它气质相同的第二款MPV来。不怒自威的车身尺寸，银光闪闪的镀铬大轮圈，四面八方密不透风的隐私玻璃，怎么看都是雍容华贵，气质不凡。

且不论开着它上路回头率是多少，即便是公交车看见他，估计都得退避三舍。毕竟你不知道从这台车上走下来的，究竟是几线娱乐明星，保膘雇了多少。

都说MPV的价值往往体现在第二排，GMC?SAVANA正是这个观点的有力证明。从网上零星拼凑的几张来看，也许只有阿联酋航空的特等舱能够与之媲美。

座椅调节、加长腿托，可调节腰托都是不值一提的小玩意儿。只需要几步操作，这个六平米见方的灵活空间就能在一分钟之内变成临时会议室、移动办公桌，甚至是高档民宿的单人间。除了不带卫生间和灶台之外，这完全就是一辆定制级的高端商务房车。

有钱人消费，往往希望透露出一种漫无目的的豪气。简而言之，就是这玩意儿虽然没用，但是我有。这么看来，GMC?SAVANA简直是太合心意了。

6.0L?V8发动机可以爆发出328千瓦的最大马力，动力水平妥妥碾压那些平庸的性能车。当然我敢保证，99.9%的GMC驾驶员都不会把这台车开得很快很飘。毕竟，应聘成为一名一线明星的专属司机，可能比天上掉馅饼的概率还要小很多。

首富级：雷克萨斯LM/丰田埃尔法/威尔法

**《大碗》中有一个经典回目，“周围的邻居不是开宝马就是开奔驰，你要是开一日本车，都不好意思和别人打招呼。”

时代变了，开日本车的朋友同样可以很嚣张，甚至能让奔驰宝马车主无地自容。他们，就是传说中的首富，现实中的雷克萨斯LM车主。

雷克萨斯LM、丰田埃尔法、丰田威尔法的车主可以看做一个志趣相投的大群体，他们最热衷的不是车辆配置有多丰富，乘坐感受多么惬意，而是加价多少钱。

很久以前，丰田埃尔法加价30万提车的消息曾经霸榜“汽车界最无厘头新闻”很长时间，甚至丰田章男来到中国，亲口承认加价并非丰田行为而是经销商行为之后，加价工程仍然在继续，颇有些“地球不爆炸，还是得加价”的宁不屈精神。直到雷克萨斯LM正是上市，埃尔法的加价光环才明显暗淡了许多。因为这台楚楚可怜的丰田车知道，是时候该让位了。

雷克萨斯LM究竟要加价多少钱，至今没有明确结论，只剩下网络段子手编了个“加价80万”的笑话流传至今，难辨真假。也许，现实正如心灵鸡汤中所说，很多难以启齿的真相，都是通过开玩笑的口吻说出来的。

按理说，加价才能购买的车型都是“车中翘楚”，理应成为一家人才对，可是就这三款全部出自丰田家族的姊妹车而言，也存在着明显的等级划分。

品牌价值更高的雷克萨斯LM居首，拥有它的人，基本都是去哪都有助理，开车全靠司机的顶级富豪。除了LM，他们的车库里多半还会停着几辆宾利、劳斯莱斯用于观赏。

老牌加价王丰田埃尔法位列次席，这类车主不一定会雇佣好几位助理，但专职司机一定是标配。有时候，某些壕无人性的家庭会一口气购买两台埃尔法，一台用于老板的日常出行和商务接待，一台车归属老板娘，变成全职妈妈的专用带娃车。

相对来说，丰田威尔法可能是三款车中最不起眼的奢侈品。倒不是说威尔法的综合实力比其他两台车逊色，只是这个车头的LOGO实在太没有辨识度，以至于让大部分不认识这台车的人还以为它只是国内某厂高端山寨的丰田埃尔法。

开它出去商务洽谈，估计只有港台过来的合作伙伴能认清你开的是什么车。因此在大陆市场，威尔法的加价幅度最低。可是一般的有钱人，仍然会望尘莫及。

地主级：奔驰V级/大众迈特威

不论你买200万的GMC，还是退而求其次爱上丰田家族三兄弟，都意味着你并不是重视这两MPV具备什么功能，值不值这个价钱。买车的意义，很有可能就是要获得一张上流社会的入场券。就像是高级场所常常悬挂着“不着正装者谢绝入内”，这几款车型，就是你不可或缺的那一套高档西装。

价格再低一等?车型，意义就不同了。没有加价光环的它们并不能充当成功者的标志，拥有它们的人，也多少会将功能、配置考虑在内，进入真刀真枪比拼实力的范围。当然，这个褪去神仙光环后的领域中也存在佼佼者，比如奔驰V级和大众迈特威。?

请注意，如果在其他领域，奔驰的品牌价值明显和大众不在一个等级，也很难产生什么直接竞争关系。但MPV毕竟是MPV，这个圈子最大的特点就是豪不讲理，再高贵的奔驰，也不得不提防会编故事的大众。

大众迈特威有一个众人皆知的感人故事，他们把这一代迈特威车型称作T6，而大众历史上的T1，则是完美借鉴于第一代甲壳虫的多功能露营车。

在欧洲的不少**和纪录片当中，大眼睛且长相呆萌的大众T1是毫无争议的高人气车型，即便如今的T6和当初的T1并没有什么技术共享和显而易见的传承关系，但这并不妨碍一个美丽的神话诞生。如今仍在保持进口身份的迈特威，已经成为和甲壳虫价值相同的时尚潮品，拥有它，就相当于成为了历史悠久的欧洲旅行文化传承者。?

奔驰V级的命运则截然相反。没有悠久的车系历史，没有过早成为MPV界的网红商品让奔驰失去了天时与人和，怎奈，地球上所有人又都知道奔驰也是一家著名的商用车制造商。

一想起奔驰MPV，脑海中就能浮现出几个欧洲小伙子开着盲窗版奔驰柴油车拉猪肉的身影，场面实在不算高级。即便如今满身豪气的奔驰V级和那些货车没什么血缘关系，也会让见过大场面的老板们无所适从，溢价能力自然不如其他高端MPV。

当然，奔驰V级和大众迈特威虽然身世各不相同，至少也算是MPV中的豪门出品。如果不具备一定的经济实力，终究还是会和这些车有缘无分。

拆迁户级：丰田塞纳/克莱斯勒大捷龙/GL8?Avenir

50万元不是一笔小数目，冷不丁用这么一笔巨款购买一辆车，工薪阶层多半会舍不得，有钱的大老板们又会对此不屑。因此，50万级的MPV用户往往存在一些相同的特征，例如没有商务需求的中产阶级，或者是经历过一夜暴富的拆迁户们。

50万级的MPV产品本身并没有什么溢价能力。开着这种车上路，有些规模的五星级酒店或许会把你当成临时接待贵宾的代步车，或者干脆认为你是某滴的专职快车司机。世人的偏见中，这些车型的拥有者，大致不会是穿西装打领带的优秀商务人士，更像是阔绰家庭中的专用“保姆车”。

这种偏见也许还真能让你无法反驳，从进口的丰田塞纳到克莱斯勒大捷龙，以及那款快被人淡忘的日产贵士，无一不带有强烈的美国乡村风格，几乎每一台车，都曾经作为**或电视剧中的主教座驾，展现过奶爸奶妈的柔情与和蔼。

50万买这样一台车，一来可以明确得到一个宽敞舒适的大空间，二来，**明星车的光环，更不会在亲朋好友面前丢了面子。不管怎么说，你买到的车可是货真价实的范·迪塞尔同款座驾。

唯一走上不同路线的四座版GL8?Avenir或许还有所区别，后排安置的两个气势恢宏的真皮独立座椅除了奢华之外，也在淡淡流露出严肃认真的商务气息。

只是，不论这台四座车的配置多么丰富，功能多么高档，实用性多么无可指摘，都掩盖不了气场上远逊于埃尔法的事实。买GL8?Avenir的或许并不是奶爸，但一定雇不起保膘，更或许，会被开塞纳或者大捷龙的正宗奶爸们无情嘲笑。

白领级：大众Viloran/本田奥德赛/别克GL8

塞纳车主也许会对GL8?Avenir车主冷嘲热讽，但也许会秉承着“同样是奶爸，相煎何太急”的仁慈，对奥德赛或者大众Viloran用户网开一面。因为他们知道，这些人虽然没钱，但是也不爱装X，属于典型的“人畜无害”社交群体。

然而，被高级玩家宽宏大量饶恕的30万级MPV用户，内部的火药味却一直不能消散。我们不止一次看到，GL8党和奥德赛拥趸吵闹得不可开交的壮观场景，他们每一方都会坚定地认为自己拥护的车型才是史上最完美的MPV解决方案，直到大众Viloran的出现。

人们都说，大众Viloran是家用MPV领域当之无愧的搅局者。它有着最新的设计语言，大众成熟的核心动力基础，以及根据市场调查结果最新匹配的功能与座椅布局，再加上大众向来高涨的品牌影响力，足以扭转乾坤。可这句话，偏偏就不能得到GL8和奥德赛车主的认同。

某些汽车论坛上，看坏Viloran的很多网友都是GL8或者奥德赛车主，他们打着捍卫传统的旗号，疯狂揭露大众倒行逆施，不尊重MPV精髓的罪责，在新的宿敌面前展现出了空前的团结。这一幕，仿佛像是皇马和巴萨球员和谐地站在一起，枪口却一致对外。

不过我相信，“欢乐二打一”的局面一定是在永远追求新的平衡。有朝一日第四位竞争对手横空问世时，现有的竞争格局又会呈现新一轮的剑拔弩张。总之，在真正的家用MPV领域，“谁也不服谁”才是唯一不变的主题。

至高无上级：五菱宏光PLUS

SAVANA威震八面，LM仪态万方，若论江湖盟主，必然五菱宏光。

即便在200万元的豪门新贵面前，五菱宏光依然能够保持强大的气场，因为它是宇宙神车，是世界MPV领域的第一神话。

你也许不知道，全国有多少家庭，多少个兢兢业业的创业者，在五菱宏光的辅助下成为了远近闻名的商业大亨；你不知道，一个披星戴月的小生意人，依靠五菱宏光的任劳任怨在新发地周围买了几套房；你或许更不了解，和你一起爬上好汉坡顶点的，究竟是那一年的五菱车款。这世界上，只有五菱宏光不想做的，没有它做不到的。

买了五菱宏光，你绝对不会在意它内饰用了多少皮革多少塑料，后排座椅带不带腿托，隔音效果能不能达到五星酒店级，只需要一个朴实无华的手动挡拨杆，一个转起来似乎没有尽头的塑料方向盘，天下的公路，都是你实现自我价值的港湾。

三吨重的SAVANA如何，加价80万的雷克萨斯又如何，在五菱宏光的后视镜中，没有哪一束灯光能停留超过10秒，这就是五菱宏光的气魄。

鉴于此，我们推翻了此前所有大神级网友梳理的MPV鄙视链，建立了全新版本，现展示如下，且不接受任何反驳：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。