手工西装多少钱一套-浙江手工西装定制售价表

一件风衣售价超 4 万元，还有哪些天价的品牌衣服？

奥斯卡·德拉伦塔，该品牌的新娘礼服、婚纱和配饰都是世界级标准，当然这个品牌衣服的价格也非常昂贵，一件连衣裙的售价就高达1.3万人民币。

路易威登，它LOGO标识LOGO被印在所有产品上，例如皮革制品、手表、太阳镜、等等。其净资产为288亿元。路易威登产品的价格也很贵，随便一件衣服就要大几万。

古驰品牌的衣服凭借舒适的穿着体验和时尚的风格，在全球大量圈粉，一件普通的牛仔裤需要8500元人民币。

普拉达，主要经营类目有：服装配饰、手袋、皮革制品等。其品牌价值为95亿元。当然衣服也很贵，一件羽绒服需要三四万。

香/奈/儿，其品牌价值为72亿元，其服装风格是时尚高档，高品质和简约风格，多年来渐渐形成了独特的品牌风格，只要提到香/奈/儿，人们都会想到优雅这个最适合用来形容女性的词。但是也很贵，随便一件外套就要四五万。

迪奥，选用高档的华丽、上乘的面料表现出耀眼、光彩夺目的华丽与高雅女装，倍受时装界关注。男装系列也同样设计完美;与其他传统时装模式相比，也深受男士青睐。价格方面，男士T一般5000左右，秋冬外套10000+。

八宝力，属于经典高档品牌，面向的对象主要为事业有成的中年人，属于一种身份和品位的象征。风衣、外套一般20000起，袜子最便宜的也要300多一双。

范思哲的设计风格非常鲜明，独特的美感、极强的先锋艺术表征让他风靡全球，他强调快乐与性感，领口常开到锁骨以下，拮取了古典贵族风格的豪华、奢丽，又能充分考虑穿着舒适及恰当的显示体型。范思哲服装分好几类，高级女装是最贵的，全球只有15000名左右的知名女性可以穿高级女装，普通的时装也在30000以上。

高级商场几万块一套的西装，价格标准是什么意思？

一般几万块一套的西装都是有固定的消费客户群的。这些人都有他们自己选择衣服的习惯和品牌。他们会知道什么样的西装最适合他们所以几万块的西装相当于是高级定制款。就像是为这些精英人士量身打造一样。这种西装基本上都是意大利手工缝制。基本没有机器加工的成分。从制版剪裁最后到成衣基本上是完全由人手工完成的。所以他们出厂价格一套西装差不多就在外援左右。售价卖上几万块也是很正常的事情。

怎样分辨西装各参数

　最基本的问题：标签上写的是什么?

　还能是什么，当然是生产者的名字喽。这个回答可是不对的!大多数的标签上只写着经销这种西服的公司的名字。只有在很少的情况下，我们才能在标签上发现西服真正生产者的名字。能直接向生产西服的厂家购买西服，当然是一件很有意义的事情。首先你能知道，你的西服是哪里生产的。除此之外，你还能避免中间商人一层又一层的重利盘剥。

　面料来自什么地方?

　我们经常可以在西服上装的衬里上看到好几个标签。其中一个标签写的是西服的牌子，而另一个标签写的则往往是面料的产地。进入你眼帘的可能是制造于英国艾斯勒斯字样，可能是意大利一家纺织厂的名字，也可能是一家布料批发商的名字。长长的一串地理名字并不能说明多少问题，而洛罗.皮亚纳(Loro Piana) 或者斯卡波尔(Scabal)等著名公司的名字却能给你质量上的保证。

　面料是由什么纤维织造的?

　当你在商店里看到用人造纤维面料做的西服时，请你立刻把它放回原处。如果你一定要买一套用合成纤维面料做的西服的话，那么，你还不如自己用废旧塑料袋做一套西服，因为这样的衣服至少还能有一个好处：它不会花掉你一分钱。如果你不想这样做的话，那么，你只能选购用毛、棉、亚麻、真丝或者羊绒等天然纤维做的西服。

　人们对毛料西服至少有一项要求，那就是它必须具有纯新羊毛的标志。这个标志意味着，西服的面料是用纯新的，从活羊身上剪下来的羊毛织造的，而不是用再生的下脚纤维和破旧衣服的纤维织造的。我们把再生的下脚纤维和破旧衣服的纤维叫做纯羊毛。这个称谓和纯新羊毛标志极其相似。

　仅仅凭羊毛和羊绒或者羊毛和真丝的标志还不能说明商品售价较高的理由，因为这两种标志并没有说出所指纤维所占的比例。一般说来，这些贵重的纤维所占的比例是非常少的。举例而言，实际上这两种标志说的很可能是：只有面料中的细条纹部分才含有这样的纤维。

　衬里是用什么纤维加工的?

　像尼龙这样的合成纤维是绝对不能用做衬里的，除非你想通过出汗的办法来达到减肥的目的。衬里最好选用透气性能良好的粘胶纤维织物。

　你可千万不要被本伯格(Bamberg)丝绸这一说法所迷惑。这种衬里虽然非常好看，但是，它和真正的丝绸却没有任何关系。本伯格丝绸是一种以纤维素纤维为基础的织物，它只是手感像真丝织物而已。

　另外，重视环境保护的人们根本不愿意见到本伯格衬里，因为它的生产会对环境造成污染。

　商店里出售的成品服装是绝对不会用真正的丝绸来做衬里的。如果破例用了，那么，衣服上肯定会缝有纯正丝绸字样的标签。

　西服的加工是否地道?

　对于各种价位的西服都要进行一项很重要的质量检验：加工的水平。这个水平可以从裤子上很清楚地看出来，因为这里没有衬里，因此，没有什么能够掩盖住裤子的内在加工质量。你最好先把裤腿翻过来，然后再看看裤缝和折边做得是否地道。

　比较考究的裤子是要加衬里的，而且一直加到膝盖的位置，用料当然是纯棉织物或者粘胶织物，不可能是尼龙。裤腰的里面也缝有衬里，加工非常精细。裤兜也很结实，是用棉布加工的。裤腰上还有一个可以从里面扣紧的搭扣。概括起来说，这里有一条准则：裤子的里面加工得越是认真，越是细致，整套西服的质量就越好。

　要是一套还没有卖出去的西服的裤脚没有锁边，这根本不是什么毛病。相反，比较讲究的西服甚至大都不锁裤脚边，因为裤腿的长度几乎都要根据各个购买者的腿长而最后来决定。既然是这样，为什么还要事先对裤脚进行翻边缝合加工呢?花纹图案安排布置得是否合理?

　从事室内装修的裱糊工匠们都知道：裱糊花纹图案是很费工时的。可是，若是门框左右的宽条纹图案裱糊得不对称，那么，装修的效果肯定是很不好看的。但是，要把这些条纹裱糊口衣袋上面的条纹必须和衣袋成平行状态，其走向不允许出现偏差。侧兜的兜盖儿也必须和整套西服的花纹图案协调一致。如果西服上的图案是格子形的，那么，衣袖和前胸交接处的格子必须做到一点：它们水平方向上的中心线必须对齐。只有那些手工裁剪、缝制西服的公司才能真正做到这一点。因此，你要记住下面这条简便的法则：花纹图案之间配合得越是协调一致，西服的质量就会越好。

　中间衬料是粘贴的呢还是缝缀的?

　为了使西服的上装能够在穿着者的胸部表现得伏贴，也为了让驳领能够表现得挺括，上装正面的面料和衬里之间必须添加用亚麻布做的中间衬料。对于低等价位和中等价位的西服来说，这层中间衬料是粘贴在面料上的。而对于中等价位以上的品位高雅的西服来说，这层中间衬料却是缝合在面料上的。行家把这个工艺叫做缝缀。这种工艺可以使西服上装的正面松软，并可以使衣服的面料具有较好的透气性和悬垂性。

　从前，这种缝缀工作都是裁缝师傅用手来做的，而现在却有了缝缀机。机器缝缀的效果和手工一样的好，惟一的区别就是机器缝缀的速度比手工要快得多。西服的中间衬里是不是缝缀上去的，这是很容易看出来的。如果西服的面料精细轻薄，你可以在驳领的下面看到缝缀的针迹。而在腰臀部，衬里和面料之间的这层衬料是作为第三层布料而独立存在的，你用手是完全可以触摸得到的。一句话，你要睁大眼睛，并且用手去触摸!

　纽扣是用什么材料做的?

　对于高雅的'西服来说，它的纽扣是用天然材料做成的，例如：牛角、象牙果，或者珍珠母。对于低价位的西服来说，采用使用塑料做的仿制品也就足够了。这些仿制品完全可以达到乱真的程度。尽管这样，你还是能够可以辨别真伪的，因为你可以在真正的牛角纽扣或者象牙果纽扣的边缘处看到精细的波纹。

　扣眼是不是手工锁缝的?

　对于高价位的西服来说，它的扣眼应该是手工锁缝的，否则，这么贵重的衣服就会显得不够完美。人们怎样才能看出，西服的扣眼是不是手工锁缝的呢?

　你先想像一下，西服的扣眼是怎样锁缝的。对于从百货商店买的西服来说，它们的扣眼一般都是用机器锁缝的。具体过程是，工人用机器以细密的针脚先缝好扣眼的轮廓，然后再把扣眼切开。如果你仔细地看一看扣眼的切断面，你就可以看见那里有散成细丝的纤维。这些纤维便暴露出了上述的加工过程。

　对于手工做的西服来说，它们的锁扣眼过程和上面讲的过程正好相反：裁缝师傅先用利器冲出一个孔眼，然后再切出扣眼，最后再把扣眼的周边锁好。你可以在扣眼的正面看到许多锁缝的针迹，面料越精细，针迹就越多。

　还有哪些部位是手工做的?

　有一点是毋庸置疑的：就是用机器来做一套西服也是很费工时的。现在，世界上还没有一台能够前面吞进面料，后面吐出成品西服的机器。但是，廉价西服的生产厂却大大地简化了生产过程。他们精打细算，使生产做到合理化，并避免了时间的损失。

奔驰最好的跑车型号是什么？~价钱多少？~

全球顶级跑车TOP10(看看什么叫做顶级)

全球顶级跑车TOP10(看看什么叫做顶级)

1.布加迪威龙 Bugatti Veyron

在“2006世界最昂贵汽车前十名”的榜单上，布加迪威龙名列首位。这个榜单上没有法拉利，没有阿斯顿·马丁，没有宾利，没有兰博基尼或者劳斯莱斯，这些豪华汽车同布加迪威龙比起来成了便宜货，名声显赫的迈巴赫57也将将够资格，而且是这张榜单上最便宜的汽车。经过多年的欢呼和期待，和多年的怀疑和嘲笑，大众汽车终于将梦想变为了现实。这部创世巨作一登场，就创下了两项汽车工业的纪录：最高速度407公里以及每辆120万美元的惊人价格。

中国档案

其实有很多超级跑车的名字都会和蔡瑞宏联系在一起，这位厦门房地产老板称得上是“国内收藏超级跑车第一人”。至于他和布加迪威龙的关系，很简单，那就是他的下一个藏品。据蔡先生介绍，虽然他早在半年前就交了不菲的定金，但是想要得到这辆全世界价格最高、速度最快的跑车，还需要等上一段不短的时间。为了完全按订单生产，为客户订制的布加迪，这漫长的等待也会变成快乐的过程。

《座驾》

见过布加迪威龙之后，你就会明白一千万元以上的跑车和四五百万元跑车之间有着本质的差异，绝不仅仅是更快那么简单！

TIPS

布加迪——百余年历史的法国品牌

布加迪，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌（但总有人误认为是意大利跑车），在过去的一个世纪间，可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创始人Ettore Bugatti过世而终止营运后，虽然一度于上世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家——意大利人Romano Artioli的努力奔走下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。但不幸的是，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎腹中的EB112（1996年）概念车让人凭吊。

1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，由大众集团来管辖。自从大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作，这种情况直至2004年日内瓦车展中所公开的EB16-4 威龙原型车诞生才被打破。EB16-4 威龙可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪品牌真正走向复活的证明。

2.幽灵 Koenigsegg CCR

CCR没有对速度的限制，但这不代表幽灵真的可以飞起来，拥有先进的电子灭火设备还是会对驾驶者加以控制。它的内饰十分豪华，点火装置也颇有意思，你需要先同时按点火和电子设备两个按钮，然后踩下离合，再同时按电子设备和引擎按钮，经过这些稍显复杂的过程，你才能开动。CCR的钛排气装置让它的声音洪亮而有力，它的嗓音既不像SLR McLaren的摇滚式狂吼，也不像Enzo的超高音，介于两者之间的音调非常悦耳。

中国档案

现在在国内你也可以和这位幽灵会面了，北京宏伟汽车展厅里标价1000多万元的这台CCR目前还没能找到它的中国主人，但我们相信这只是时间问题，且不会太长。（这台车在《座驾》2007年7期上已经有全面的独家报道，大家可以参阅。）

《座驾》

虽然同为低调的小规模工厂之作，但CCR的工艺水平显然更值得人放心，让你第一眼看过去不会联想到“改装”二字。390公里以上的时速和“幽灵”的名字总让人对它充满了期待，买它一定需要懂它，这也是目前国内仅存的这辆幽灵还在等待主人的原因。我们觉得，用“低调之王”来这个词来形容它再合适不过。

TIPS

Koenigsegg CCX

推出CCR车型近一年后，Koenigsegg又推出新作——CCX。较之CCR，CCX在车身技术上有了不小改进，但动力方面依然搭载一台与CCR相同的Koenigsegg/Teksid/Ford SVT V8发动机，百公里加速耗时减少了0.2秒，达到3.0秒，这多少让盼望超越布加迪威龙的车迷有些失望。新款Koenigsegg CCX将在美国的Caesars汽车展厅销售，售价为65万美元（约合493.75万元人民币）。

3.法拉利ENZO

60万美元（约合455.7万元人民币，不含税价格）的高昂售价，但在这个榜单里却称得上是最超值的一款车。全球限量400辆，而且最近关于ENZO车祸的报道不断出现，这辆超级跑车的数量正在慢慢减少。想拥有一辆法拉利ENZO不是有钱就可以的，“必须拥有两辆法拉利以上，且其中一辆必须超过10年”的严格条件，让ENZO在只会出现在“骨灰级”粉丝的收藏之中。

中国档案

购买条件如此苛刻的法拉利ENZO在香港拥有主人。2005年11月22日，郭富城在拍摄新歌MV时，为了加强火红的视觉效果，著名广告导演Richard Au Yeung特别游说他让其现值一百万美金的限量版法拉利ENZO作“特别道具”出镜表演。爱车如命的郭富城起初并未答应，因担心拍摄时会不慎弄花会有些心痛，后来经不起导演的游说才首肯，但却吩咐助手在非拍摄时段彻夜在旁看管着。

《座驾》

除了在法拉利庆典上短暂的现身之外，大陆地区ENZO一辆没有的情形绝对让我们感到遗憾不已。对于价格不是问题的大陆收藏者们，积累对于法拉利情有独钟的资历，才是他们最高的门槛，这也许正是ENZO高贵的另一种极致体现。

4.Pagani Zonda S

我们相信能够让全世界的狂热车迷都顶礼膜拜的圣城就只有意大利小城摩德纳（Modena），从这里驶出的每一款跑车，无论是挂着法拉利、兰博基尼或是玛莎拉蒂的牌子，它们都已经成为跑车世界中的灵魂。而就在城中的一个小车厂里，一群工匠们精心打造出了一款震惊世界的跑车——Pagani Zonda S。Pagani Zonda S的碳纤维使用不只用在车体，它的整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩，装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤（净重），比DIABLO轻了至少200公斤。挂上Pagani徽标的入门型号车型也有500马力的惊人动力，这一数据会令以上的每一款超级跑车紧张起来。它的零件来自全球各地，除著名的AMG引擎外，其皮革、悬挂、制动等组装配件，也都是设计后委托外厂代工，最后送回摩德纳由设计公司完成组装。

中国档案

Zonda在中国声名大噪，是因为2002年4月5日凌晨在香港试车时的一场车祸，当时车辆失控撞上路边消防栓，导致车头严重损毁。在Pagani40辆的生产预算当中，右舵车款只有6部，而这其中香港就获得了3个份额，我们可以寻访到的一位车主就是被称为香港“玩具大王”的蔡志明，他也是全亚洲首位Pagani车主。大陆地区唯一一部风之子的经历可谓曲折。2004年引入国内，出席了无数大小车展，其间价格起伏多次。2006年这部漂泊多年的名车终于找到了它的神秘主人，虽然最终的成交价格我们目前还不得而知，但我们记得它最后的标价是888万元人民币。

《座驾》

说实话，花这样的大价钱买这么专业的跑车的确不是仅仅有钱就OK的，至少在哪里跑都是一个大问题，希望在下文中介绍的跑车场地，会给那些车主们一些建议。

5.Versace Lamborghini Murcielago LP 640

这是Lamborghini项目专员与Versace设计队伍紧密合作的成果，将一部普通的Murcielago LP 640型号改装成可塑性更高的车厢，令顾客能享受独一无二的度身订造车厢设计服务。汽车的仪表板下方部份、车门、车顶板、中央操纵台及座位均套上了华丽的nappa羊皮，并饰以象征着Versace品牌的希腊回纹。这部Versace Lamborghini Murcielago LP 640跑车配备多种不同款式的型号配件，当中更包括特制的黑色“Hermera” 轮辋、carbon finish、透明玻璃肋材构架引擎盖，以及备有连续变换系统的e-gear自动齿轮箱。其中，黑色的”Aldebaran”特别版只限量生产10部。除外，手工制造的outure系列配饰也是它的珍贵之处。行李套装包括男女装款式行李箱和一个饰以希腊回纹的黑色牛皮西装袋，其独特设计的尺寸，刚好能够放进车尾的行李箱中，而且每件配饰均拥有一个与车身同样的编号，而这个编号则刻在配饰内里附有的小牌子之上。

中国档案

Versace Lamborghini Murcielago LP 640在上海恒隆广场和北京车展中都有所展出，它的出现让我们看到了汽车和时尚最完美的结合。

《座驾》

值得一提的是，Versace Lamborghini Murcielago LP 640在上海展出时香港明星钟丽缇到场助兴，看来成熟性感的女人也是高贵与时尚最好的诠释。同时，Lamborghini与Versace的合作也是典型的1＋1>2的成功案例。

6.奔驰SLR Mclaren

这款被誉为“公路上的F1赛车”的梅赛德斯-奔驰新款SLR Mclaren跑车，充分体现了梅赛德斯-奔驰及其F1合作伙伴迈凯伦（Mclaren）在研制高性能跑车方面的能力和经验。它来源于20世纪50年代颇具盛名的SLR赛车，采用引人注目的鸥翼车门，车身由碳纤维复合材料制成，而位于车头部分的碰撞缓冲机构也全部采用了同种材料，这在批量化生产的轿车中尚属全球首次。奔驰SLRMclaren采用了发动机中-前置设计，高性能V8发动机被固定在坚固的铝质车架上，安装位置尽可能贴近地面，从而降低车辆的重心，使操纵性更加敏捷。SLR Mclaren标准配备的高性能5挡自动变速器，为驾驶者提供了三种截然不同的操作模式。在选择“手动”时，可以使用方向盘上的按钮，或者换挡杆的“单触”功能，在5个挡位之间进行转换。SLR Mclaren甚至在手动模式中提供了“跑车”、“超级跑车”和“竞赛”3种换挡程序，将换挡间隔大幅度缩短。除碳纤维材料外，梅赛德斯的设计师们还采用了为新款SLR Mclaren特制的红色“银箭”皮革，该种材料曾经用于50年代传奇般的SLR赛车。

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奔驰SLR Mclaren在2005年首次亮相于第11届上海国际车展，2006年参展于杭州车展。2005年8月大连北星奔驰在大连大窑湾港从美国进口一辆银色的SLR Mclaren，卖给了一位北京拥有奔驰迈巴赫的名人，当时海关征税价格是600多万人民币，国外定车价格为70多万美金。现在你可在奔驰各地经销商处问询订购此车。

《座驾》

奔驰SLR算得上是超级跑车中的主流之作，近千万元的售价算得上物有所值。可以预言，奔驰SLR Mclare定会得到国内富翁们的青睐，保有量远不止目前这一辆。

7.世爵Spyker C12 Zagato

C12 Zagato 是和Zagato合作设计的超级跑车，为了纪念世爵F1车队成立。这款车是基于世爵旗舰车型C12而设计的，采用铝合金车身和中置发动机后轮驱动布局，引擎采用其专用发动机提供商Volkswagen，可产生500马力的动力，增压版本可以提升到650马力，百公里加速仅需3.8秒，最高速度可以达到310公里/小时。世爵C12 Zagato内饰相当豪华，同时采用了Spyker的航空动力学元素，F1灵感的车鼻，让人浮想联翩，价格一点不便宜，高达49.5万欧元。

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虽然目前这车刚刚在日内瓦露面，但已经有国内的顾客将它锁定为目标，你也可以在世爵中国的各地经销处查询并订购到这辆车，我们在后面的栏目中将提供相关****。这的确是值得我们兴奋的一件事，之前的世爵C8在国内已有买家，希望早日能在国内见到它的真面目。

《座驾》

似乎再生僻的车在中国也能找到它的主人，中国绝对是超级豪车厂商们不可忽视的一块大大的蛋糕。

8.保时捷Carrera GT5

在一定程度上，保时捷Carrera GT赛车比法拉利Enzo的要求更高，超强劲的动力来自于它的V10发动机。在2000年1月，保时捷主席Wendelin Wiedeking先生突然宣布公司将暂缓赛车的发展，并取消了原来参加勒芒耐力赛的计划，这震惊了赛车世界和大多数保时捷的爱好者；而这一决定正是因为Carrera GT。当时保时捷公司的高层已经认识到需要发展和销售一种适于街道行驶的超级跑车，以此来维护保时捷多年来的声誉和市场强势。如果要在参赛和造车这两件事中作出抉择，显然后者来得更为重要。在Wiedeking先生的政策实施不到四年时间的时候，第一辆Carrera GT下线了。它有605马力功率和50万美元的售价，是标准的从冠军赛车演变来的超级跑车。但卡雷拉GT最让人惊讶的是它的气质，保时捷的历史和理念要求其旗舰必须具备足够快的速度，当然还包括高水平的工艺性、舒适性、操控性、安全性、可信性和足够的动力性。

中国档案

2005年7月20日，保时捷中国在珠海国际赛车场举行超级跑车保时捷Carrera GT试车活动。来自全国的20多个客户实驾了这款保时捷旗舰车，当时计划生产1000台的Carrara GT在中国已经售出2辆。2006年5月，保时捷公司发言人在公司总部斯图加特宣布Carrera GT跑车停产。从2003年9月15日开始在德国东部城市莱比锡投产，Carrera GT共生产了约1272辆。我们在上面介绍过的超级跑车大户蔡先生的车库中也见到了它。

《座驾》

虽然我们一直都觉得Carrera GT远没有911来得好看，但对于它的敬仰之情还是溢于言表，因为从它诞生的那一刻起，它就注定要成为一代经典——“保时捷之王”。

9.Saleen S7 TT

Saleen时至今天仍不能算是真正意义的汽车制造厂，因为他们一直所处的角色就是为FORD生产高性能版本车型的改装厂。S7就是它的一个品牌，2000年发表了街道版的S7，2001年发布赛车版S7R，2005年推出750马力S7TT，2006年则是空力套件经过强化的Competition版，一连串的举动，Saleen这家改装车厂令世人为之瞩目，甚至令Saleen跳脱了传统意义上的改装商的形象。新款S7 TT 拥有双涡轮增压系统，V8引擎，在两具滚珠轴承的涡轮增压系统帮助下，达到750马力的惊人输出数值，更令人咋舌的是其399公里的最高速度，和只要2.8秒就可以加速到100公里/小时的速度。

中国档案

2005年10月18日首次出现在中国上海国际顶级私人物品展。Saleen公司创办人及首席执行官Steven aleen十分看好中国市场的巨大潜力，中国市场正是Saleen公司下一个开发目标。

《座驾》

上海奢侈品展的高调亮相并没有让这个大名鼎鼎的美国家伙找到主人，毕竟对国人来说，花接近60万美元买这么个陌生的专业机器还缺少些理由，但它至少也算和我们有过一面之缘。

10.Hulme F1

为了纪念Denny Hulme，新西兰人打造了一款本土的街道版F1跑车，命名为Hulme F1。Hulme F1从设计到生产都是在新西兰境内完成。一开始，HulmeF1就是被铁定设计成为一款中置引擎的跑车，公司希望通过采用高科技的引擎和高素质的底盘，为驾驶者提供类似一级方程式赛车的感觉。来自上一代宝马M5的V8引擎一直都受到好评。配合特别设计的前后桥，再用一副全碳纤维车壳把V10引擎完美地包裹起来，从外形上来说，Hulme F1的确学尽了F1赛车的设计灵感。Hulme F1将在2008年开始投产，每年只生产20到30部，主要目标市场是英国和德国。目前，除了知道这款车价值大约46万美元、最大功率达450马力、体重为1200公斤外，没有任何关于Hulme F1的其他信息。

中国档案

在2006上海国际顶级私人物品展（Top Marques）上，这款尚未正式量产的跑车以400万的预售价赚足了眼球。而更加吸引众人目光的却是车身背后的那块告示牌上面的一行文字“独一无二的投资机会”，称这款以F1冠军Hulme命名的民用版赛车诚心寻求投资者的加盟。为了满足不同客户的需求，Hulme F1特意制定了各种不同的投资计划。在投资计划中，Hulme F1公司向有兴趣的投资者募集190万美元，用于跑车的发动机以及构造的制造。

《座驾》

如果你真的对超级跑车感兴趣，不要以收藏为最终目标了，还是抓住这个机会成为超级跑车的制造者吧！

手工定制西服多少钱？

定做西服从几百元到?几十万的都有，根据你的经济能力选择，把握以也几点就能定制到好的西服，不一定价格要多贵。 西服的工艺：粘合衬的西服就不要考虑了，半毛衬是最适合的，全毛衬和全手工的西服价格就要高很多了。半毛衬工艺的西服国内定制店都在2000元以上，甚至几万元的也用半毛衬工艺。面料的选择：国内的面料不错但后工艺处理就要差很多了，进口的面料维达来、泰尼亚是不错的选择，性价比非常高，国内定制店维达来价格在3000元以上，有的做到一万多。泰尼亚的面料是性价比最好的，国内定制店在4000元以上，高的做几万元，泰尼亚面料品质超过杰尼亚的面料，能找到5000元左右的就赶紧出手吧。版型的选择：年轻人喜欢修身的，40岁以上人士多数喜欢宽松一点的，个人的喜好不同，就要多和量体师沟通，让量体师能更好的把握尺寸。成品与定制有什么区别呢？主要是合体，国内成品西服普遍袖长和衣长都偏长，也不够修身，毕竟是为了适应大多数客户吗。如果你对穿西服非常讲究，例如袖长一定是要到手腕，衬衫要露出1到1.5CM，而不是以前总在商场听到的袖长要到虎口处，那么你只能选择定制了。?再一个定制能实现个性化，可以自定领子的宽窄，自定锁扣眼的颜色，还可以在西服挂面里绣自己的名字等，这些成品是完全不能实现的。定制是对生活更高层次的追求，是对着装品味的象征。