13万定制西装不合身-西装15万定制

揽胜：价格低15万，买平行进口还是中规？

今日去桥北办事，顺便到进口车店溜一圈，偶见中东版路虎揽胜行政。?最近有消息爆出国五的平行进口将彻底不能上牌，如果真的如此，进口车的垄断爆利时代将重现中国，国人再也无法以如此多样化低成本的方式选择优质进口车，汽车市场必将重回授权垄断的卖家市场时代。?路虎揽胜行政，2019中东版

外观风格依旧，这车越看越有成熟绅士的味道，都说开路虎的人讲求情怀

21寸多幅双色轮毂

揽胜行政的内饰做工还算考究，相比同价位的日系车，牛出很多代。大面积整片皮革包裹加实木装饰，有没有被贵族气氛盘到，开着车的人是不是都是西装暴徒。

英国之宝音响系统

据说这车有19个喇叭，没数够

座椅厚不厚，憨不憨

简洁实用的设计

宽大的中央扶手，绝对符合国人的口味，据说人们之所以喜欢宽大的中央扶手，是因为男人对权利的渴望有关，power?is?power。

这个方向盘不错，多功能按键触感特别舒服。

超高分辨率的两款中控，透屏旋钮。

电子换挡旋钮，着火后会升起来

一个后门三个喇叭

后排座椅很平

全景天窗

中东版的，不挑油。中东的大哥们虽说石油有的是，但炼油技术不行，所以生产出来的成品油标准很低。

后窗尾翼下的隐藏雨刮

HSE版本，还有SE版本和S版，这是路虎的配置区分方法。

不是激光焊接，看来国外的制造业水平也不是全牛

个人认为最个性的地方，腮式格栅，里面好像有两个独立的散热片。

3.0T发动机，个人喜欢V型发动机，虽然中规车型的L6＋48V轻混动力表现更好，扭矩输出更平顺，但发动机体积大增加了车身重量，轻混系统也需要发动机动力维持，实际上中规车型也是为适应国六不得已更换的动力系统，因为18款以前都是V6。另外，经验告诉我在北方的冬天，V型发动机因为气缸排列紧凑，发动机升温更快。?热点来了，价格比中规低15万，买中规还是平行进口，大家议一下[鼓掌]

摩根家族：世界债主，拥有过四分之一个美国，推动成立美联储

我们读到以华尔街为背景的小说或者**的时候，对华尔街精英的描述除了身着不菲的英伦定制西装，意大利手工皮鞋，出入高档西餐厅之外，通常都会有在摩根大通或者摩根士丹利工作。 在金融街被称为大小摩的两家公司，都为摩根家族所创立，不仅如此，摩根家族在美国和全球金融市场引领风潮200年，摩根财团的历史几乎就是一部美国或者是全世界的金融史。 如果说，罗斯柴尔德家族在18世纪崛起，那么摩根家族便称霸了20世纪。 「 ”用以推动历史的不是法律，而是金钱，只是金钱。”——J.P.摩根 三代创业 摩根家族的崛起，花费了三代人的努力，1646年，迈尔斯·摩根在新大陆的淘金潮中带领族人越过大西洋，从遥远的英格兰来到美国。 一直到他的子孙辈——约瑟夫·摩根之前，家族里都是本分的庄稼人，过着面朝黄土背朝天的日子。 约瑟夫继承家业后，在农业上做的很出色，有了盈余开始在畜牧业上进行投资，1808年，28岁的约瑟夫通过自己的才智，成为了当地的富人。 他不满足于在农业上的成就，通过出租自己的土地与小型房产的投资，盘活了自己的资金，得以从繁忙的农业中脱手。 约瑟夫首先在公路旁买下一家旅馆作为自己走出村庄的起点，在旅馆中，他经常发贷款给客人，以收取利益，早早的开拓了摩根家族的金融事业。 1816年，他把旅馆转让，在哈特福德镇中心买下了一间咖啡屋，通过装修，让这个咖啡屋成为了小镇上流社会的社交场所，甚至还作为过为美国独立战争中英勇作战的将军表彰的地点。 通过一系列投资，这位农民出生的约瑟夫，成功变身为一名商人，开始涉足各个领域的投资。 在1835年，华尔街的一场大火导致伊特纳保险公司失去民众新人，导致股价大跌，约瑟夫大胆的回收了民众们低价抛售的股份，并通过一系列措施，重新建立保险公司与民众之间的信任，成功控股了第一家保险公司。 约瑟夫的儿子——吉诺斯·摩根的出生，让摩根家族踏上了通往辉煌的道路，此时的约瑟夫已经是个小有名气的富商了，但是摩根家族对教育的重视，是成功的重要因素。 吉诺斯小时候过着节俭与辛苦的生活，他十分上进，16岁以优异的成绩完成了基本学业后，便进入波士顿的一家商行当学徒，在学徒期结束后，1834年，吉诺斯入职了纽约莫里斯银行。 此后的两年，美国银行业迅速发展，通过黄金投资获得暴利。 但是吉诺斯并没有为这种投机式的发财感到高兴，提出想回乡，在父亲的帮助下，成为了家乡一家织物贸易公司的合伙人。 年轻的吉诺斯很快就到了成家的时候了，他与一位美丽的牧师女儿朱丽叶结合，1837年4月17日，生下了奠定摩根家族显赫地位、大名鼎鼎的约翰·皮尔庞特·摩根，也被称作J.P.摩根。 伟大人物的出生都不平凡，皮尔庞特出生三周后，美国就遭遇了有史以来最严重的的经济危机，也注定了皮尔庞特与金融危机作战的命运。 1847年，67岁的老约瑟夫去世了，留下了100万美元的遗产。 此时吉诺斯34岁，儿子皮尔庞特才11岁，二人接过了这位向着金钱中心地带前进的接力棒，成为了摩根家族新的领导者。 摩根帝国的创始人，并不是老约瑟夫也不是吉诺斯，而是皮博迪，这位与摩根家族没有血缘关系的人。 皮博迪是一位在伦敦为美国售卖国债的商人，在英格兰有着非常深厚的人脉，1837年他在伦敦开设了美国第一家公司——「 ”美国第一商号”，专门为 *** 与财团提供金融服务。 但是他膝下无子，年纪大了以后开始考虑为自己的财富及事业寻找一位接班人。 在多番了解与接触之下，他把目光投向了摩根家族的吉诺斯，此时是还是一位外贸公司的小合伙人。 这种好事可不是从天而降的，皮博迪与吉诺斯互相之间早有了解，吉诺斯作为外贸新贵，经常去往伦敦做生意，好名声就传入了当时在伦敦地位颇高的皮博迪耳中。 两个人后来还有了生意上的来往，于是经过多次交往后，皮博迪认定了这是一位能继承他事业的年轻人，他邀请吉诺斯加入自己的公司，成为合伙人，定下了十年合作协议，吉诺斯合作期间为皮博迪的公司创造了大量的财富。 十五年后的1869年，皮博迪去世，按照他的遗属把公司交由吉诺斯，这就是伦敦J.S.摩根公司。 摩根之光 此时的皮尔庞特也已经成长了起来，皮尔庞特发扬了摩根家族一贯的精英属性，成绩一直名列前茅，6个月便掌握了德语，大学毕业时因为数学尤其优异，还被教授邀请留校。 当然天生不是池中物的皮尔庞特还是选择了经商，此时的美国已经从19世纪40年代的经济萧条中恢复，商业和交通都得到了大力发展。 皮尔庞特入职了父亲客户所开设的投资公司——邓肯-舍曼。从最低职位做起，且没有薪水。 他工作认真，表现出非凡的商业天赋，一次在法国大街上走过，遇到一位希望低价卖出咖啡的船长，皮尔庞特通过调查和研究，认为有利可图，爽快的买下了这船咖啡。 值得一提的是，这件事遭到了邓肯投资公司的反对，要求他不得动用公司资金，还好皮尔庞特不是普通人，他给父亲发了个电报，很简单的就解决了资金问题。 皮尔庞特赚手一卖就赚了几千美金，在这位船长的帮助下，在巴西天气变化，咖啡减产后，皮尔庞特又做了几次生意，大赚了一笔。 随着皮尔庞特的快速成长，已经不太能够在邓肯公司工作了，没多久就离开了这家公司。 不幸突然降临在了他的身上，离开公司两年后，1862年，皮尔庞特的妻子因病去世，整个人深受打击，沉沦了整整一年。 老吉诺斯为了让儿子走出阴影，同时也相信他的能力，为他在华尔街开设了一家金融公司——JP摩根商行，也就是摩根大通的前身。 这家公司主营业务是代理买卖美国 *** 的债券与外汇，同时他接过了父亲在波士顿的客户，把他的老东家——邓肯投资公司的客户也抢了过来。 在1862-1863年间，皮尔庞特所持公司股份净利润从3万上升到5.8万美元。 南北战争中，北方 *** 实行的是「 ”赤字 *** ”政策，即通过大量发行国债来补充军备，因此黄金价格随着战场局势上下波动，而精通数学的皮尔庞特则很擅长这种游戏。 皮尔庞特通过将黄金运往父亲公司所在地英国来操纵金价获利。 突然一天，皮尔庞特得到一个消息：美国要求停止英国造船厂为南方造船，但需要赔付100万英镑的黄金。于是大肆囤积黄金，在高点抛售，获取了大量的财富。 但此一笔交易，皮尔庞特获利超过16万美元，受到《 *** 》的强烈谴责，但是因为未触犯当时的法律，也没得到什么惩罚。 1865年，南北战争结束后，皮尔庞特30岁，正式进军华尔街。 大托拉斯时代 战后的美国，铁路得到极大发展，上万公里的铁路在美国铺开，是的整个北美大陆得到连接。皮尔庞特做的第一笔投资就是，「 ”奥尔巴尼——萨斯奎哈纳”的铁路线，他击败了号称「 ”华尔街之鬼”有着深厚黑帮背景的伊利铁路公司老板——古尔德。 在摩根家族加入之前，为了这条铁路线，古尔德已经与另一名铁路公司老板为此事爆发了流血事件，在黑帮斗殴中，亡人数达到十几名。 皮尔庞特在股东大会召开前十分钟，通过当地警方抓捕了要参加股东大会的黑帮分子，成功获得经营权，更奇妙的是，得到经营权后，又通过高额租金的方式把经营权回租给古尔德一方。 从此以后，包括古尔德在内的企业家们，对皮尔庞特与摩根家族心服口服。 1870年，老摩根的一笔投资，对后面摩根家族的发展起到了巨大作用，他会见了打算建造「 ”伊利诺斯——圣路易斯大桥”的安德鲁·卡内基。 通过帮助发行和销售大桥债券，卡内基完成了大桥的建造，并获得原始积累的资本，成功使他成为美国的钢铁大王，作为合作伙伴的摩根家族，也将影响力深入了钢铁行业。 与此同时皮尔庞特似乎热衷与发战争财： 在南北战争时期，皮尔庞特就有为美国 *** 发行销售2亿美元的国债； 紧接着，在普法战争时期，为法国发行2.5亿法郎国债； 美西战争，为墨西哥发行1.1亿美元国债； 巴拉圭战争，7500万美元；布尔战争，1.8亿美元。 一连串的战争与 *** 公债，让摩根家族一跃成为了世界上最大的金融机构，虽然摩根家族不是真正债权方，但是没有摩根家族在国际上的影响力，战争中的 *** 拿不到资金，便会左右战场局势。 可以说，此时的摩根家族，虽然不是刻意的，但是实际上掌握了世界局势。 20世纪初，摩根家族直接控制的金融资本占美国的38%，保险业占65%，总值超过300亿美元，在包括美国钢铁、通用汽车、德州海湾、大陆石油公司等等35家美国主要公司中，有着摩根家族的47名董事成员，间接控制资产超过510亿美元。 直截了当的说，在1907年之前，摩根家族控制四分之一的美国企业。 1890年，美国通过了《谢尔曼反托拉斯法》（即反垄断法），摩根家族为了规避该方案，选择间接控股（即通过子公司以及更下属的公司持股）的方式组建公司。 其中最为出名的便是投资爱迪生，摩根父子俩在爱迪生的问题上产生了分歧，吉诺斯并不看好爱迪生的白炽灯发明，而皮尔庞特则坚持要为爱迪生提供资金。 在爱迪生创业初期，皮尔庞特便出资100万美元为爱迪生组建「 ”爱迪生照明公司”，经过四年爱迪生的白炽灯才投入市场，期间皮尔庞特坚定不移的以大量资金支持。 虽然爱迪生并非「 ”发明”了白炽灯，但是在皮尔庞特的支持下，白炽灯才能真正走进千家万户。 在此期间，因为爱迪生支持直流电而特斯拉支持交流电，两人还产生了很大的争执，为此爱迪生还使用了很多被特斯拉形容为「 ”卑鄙 *** ”的手段。 爱迪生在直流电上的固执，也导致了公司经营情况的恶化，在皮尔庞特的推动下，将爱迪生通用电气和汤姆森通用电气合并成立了「 ”通用电气公司”，最终也把爱迪生踢出了公司。 1879年，吉诺斯已经慢慢退居二线，由皮尔庞特主持大局。 吉诺斯当初的一笔对卡内基钢铁实业的投资也为他们找到了新的方向，皮尔庞特先是承接了纽约中央铁路公司的股票销售，他组建了银行辛迪加（垄断组织名称），以雄厚的财力消化了中央铁路15万股的股票。 1892年，花费4.6亿美元收购了无意继续经营的卡内基的钢铁公司。 1901年注资10亿美元成立美国钢铁公司，通过收购、并购等手段吞并美国700多家钢铁公司，这也是全球第一个十亿美元级的公司。 到了1910年，美国铁路合并为六大系统，其中四个都在摩根家族的控制下。 随着吉诺斯的去世，皮尔庞特逐渐成为了摩根家族的，虽然摩根家族有着大量的合伙人，但是这些合伙人无人能影响他的决策，皆以他马首是瞻。 对抗金融危机 如果没有对抗金融危机，摩根家族只是一个大型托拉斯企业而已。 皮尔庞特多次在美国财务和经济危机出现时伸出援手，从1890年开始，为了减少黄金外流，美国就试图通过白银代替金本位，但是无法得到欧洲人的认同。 1894年，美国黄金储备减少到1亿美元一下，无奈之下，克利夫兰向皮尔庞特寻求帮助。 会谈时，皮尔庞特提醒总统，1862年时，法律就规定财务部长可以为公众利益购买黄金。 在摩根庞大的银行辛迪加的帮助下，美国成功使黄金储备恢复增长。 与此相对的，在摩根控制下企业爆发大 *** 事件的时候，总统居然允许军队介入，平息了 *** ，让全国上下一片哗然。 1896年，美国参议院对皮尔庞特进行问询：「 ”如果你真的只是为了美国避免金融危机，为什么不让别的公司来做。” 身着华服，抽着雪茄的皮尔庞特，淡淡的回复道：「 ”他们不会，唯有我。” 皮尔庞特的想法正如《蜘蛛侠》的台词所说： With great power，es great responsibility.”（能力越大，责任越大）。 1907年3月25日，华尔街23号证券交易所就如人间炼狱，股票一路狂跌，300多家银行和信贷机构破产，30多家铁路公司倒闭，2万多家企业破产，这次金融危机成为美国成立以来最大的危机，并且波及到全世界。 70岁的皮尔庞特应美国 *** 的求助，加入了拯救这场危机的工作中，他每天工作19个小时，通过不断抽雪茄保持清醒，甚至在通宵会议上睡着。 他先是通过为纽约市长调动3000万美元拯救纽交所，同时调动自己的银行辛迪加以及市面上他有影响力的银行和信托机构，筹建了14亿美元的救市资金。 在危机得到缓解口，在皮尔庞特的提议下，由12家储备银行著称的美联储成立了，关闭潘多拉魔盒的钥匙回到了 *** 手中。 1912年，举世闻名的由摩根家族打造的豪华游轮「 ”泰坦尼克号”沉没，皮尔庞特侥幸因为身体抱恙，未能上船，但是此时在进步运动的大潮下，报纸上连续9年报道揭露摩根家族的垄断丑闻。 似乎这位老人，一夜之间成了众矢之的，当然皮尔庞特也不太在意，一心推动美联储成立事宜。 同年12月，皮尔庞特再次因反托拉斯被传唤问询，此时他已经75岁高龄，其他的巨鳄们如洛克菲勒干脆装病都不去参加。 但是年迈的皮尔庞特坚持自己奉公守法，还是要去面对问询。 问询：商业信贷发的基础是对方的财力吗？ 皮尔庞特：不，先生，是人格。 问询：那么财力是其次的？ 皮尔庞特：当然，如果我不信赖的人，就是全世界来担保都没有用，钱买不来人格。 ——1912皮尔庞特问询 结语 在1913年，皮尔庞特去世后，个人财产只有6830万美元，连当时的华尔街的二流金融家的都不如，其中还有5000万美元的艺术品收藏，但是他留给儿子杰克·摩根的是一整座金融帝国，摩根家族秉持着一贯的消费适度，不为欲望所奴役。 杰克虽然比不上父辈们的光芒，但是也很好的完成了家族的延续，1929年摩根与杜邦联合收购通用汽车60%股份。 同年，美国再次爆发股灾，摩根家族参与构建的美联储救市成功。 1935年美国颁布《格拉斯-斯蒂格尔发展》再次对托拉斯进行限制，摩根公司被拆分为摩根大通（商业银行）与摩根士丹利（投资银行）。 摩根家族的影响虽被削弱，但依然持续影响着这个世界。 摩根家族在崛起的过程，秉承的明确的商业理念，首先他是一个商业团体，其次再去评判这个团体的正面与负面。 摩根家族文化中不鼓励冒进和投机，吉诺斯多次阻止自己的儿子进行黄金投机，认为这会诱发人性黑暗的一面。 同时，摩根家族发家的合伙人制度，使他们在选拔任用人才上获得先机，在合伙人时代，他们坚持选拔思维与品格俱佳的人才，而不是本身能有多少的人脉资源。 最后，在皮尔庞特去世前一年，还在坚持为自己申辩，皮尔庞特说： 我多次与美国同舟共济，这就是爱国。 摩根家族相信金钱之外，有着自己的社会责任感，皮尔庞特那句话至今在还在我脑中回响： 「 ”他们不会，唯有我，才能解决金融危机。” 我是Mars，我相信文字的力量，我也相信微小的声音可以改变世界。 如果大家喜欢本文，请关注、评论、转发支持，谢谢。

来自“西装暴徒”的魅力，奥迪RS6爆改五阶，最高输出1010马力！

相比于奔驰的AMG、宝马的M系，或许人们更喜欢称奥迪的RS为“西装猛兽”。而在衣冠笔挺的外表下，可以爆发让人想象不到的性能潜力。在前不久奥迪RS6刚发布上市，作为御用改装厂的ABT和Mansory就以自己的方式进行了改装，并且将最大输出功率都提升至700马力左右。然而，德国的Wheelsandmore改装厂却做出更疯狂的举动，直接将这辆新车的输出功率提升至四位数！

先简单说明原厂奥迪RS6的数据，搭载一台4.0升双涡轮V8发动机，最大输出功率591马力和800N·m的扭矩，而且还配备了一个48V的轻度混合动力系统，通过8速自动变速器传送到车轮。

为了体现人性化，Wheelsandmore改装厂为奥迪RS6提供了五个阶段的改装升级，第一阶段提升到710马力和920N·m的扭矩，第二和第三阶段可拔高到720马力和930N·m的扭矩。在第四阶段则增长显著，直接干到965马力和1250N·m的扭矩，在最后的第五阶段，打破了所有的枷锁释放放出1010马力和1250N·m的扭力，简直是太疯狂了！

其中在第五阶段的升级套件包括“软件升级、F1空气过滤器套件、带消声器更换的排气管、颗粒过滤器更换管、改进的进气和歧管、升级涡轮增压器”等等，在动力性能上做了全面的优化输入。除此之外，官方还为奥迪RS6装配了一个新的弹射功能。

拥有这么强悍的能力，就不要指望改装升级会便宜，并且官方还罗列了具体的改装阶段清单。

第一阶段——2100欧元（约合人民币1.6万）

第2阶段——7688欧元（约合人民币5.9万）

第3阶段——12521欧元（约合人民币9.6万）

第4阶段——33529欧元（约合人民币25.7万）

第5阶段——41933欧元（约合人民币32.1万）

当然，这样的价格不要指望在国内市场会是同样的换算，因为邮寄到美国最少需要花费15万美元（包含车在内，约合人民币106万），而配送到国内最少也要200万以上起步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

参观车间观后感800字

　所谓“感”，可以是从作品中领悟出来的道理或精湛的思想，看看下面的参观车间观后感吧！

参观车间观后感800字1

　我们在员工的带领下进了四楼的车间，先看到有一些设计师在那画样板，看到桌上的图纸，我自惭形秽，图纸上每道工序都非常的清楚，精细，明确。图纸上的平面样衣的每个细节都标出，一丝不落。板房是制作样衣的地方，是把设计师的图纸变为现实的第一道工序。这里的样衣的制作直接关系着成批生产的衣服的，所以要达到一定的标准才能把样衣发放到“流水线”车间进行成批的生产。当然，这个车间里有换片处（衣服上出现了问题需要重新制作的地方），那里有各种的布料用于补料，把衣服上的不合格的布料换下来，是一个小型的FINISHING车间。

　我们看到切割机，将原先用电脑排版的图纸放在这块大布上，再用切割机将图纸上的各个图案剪切下来，他们都是几百几千张的切，省了不少力。电脑的排版也是非常重要的，排版师要尽量节省布料的浪费。切下来的各个形状会到一个人手里，他拿着一只笔在每块布上写上编号，因为一件衣服的布料一定要一样，这样标出来是避免一件衣服上的布料有色差（每件衣服都有自己的编号）。

　四楼的一共有三个生产线，分西装、西裤、休闲服。每一个生产线分三小组，每个人只做一道工序，各个不同，流水线下来。这样可以加快工人的速度，同时也能提高工人的效率，熟能生巧嘛。每台机器都带自动切线的功能，也就是缝制完成后不用再用小剪子剪线头，这样节省了很多的时间，提高了效率，员工的`缝制技术很高，0.1的明线齐齐的从上至下，在车间待了很长的时间，没有看到在那拆线的，这在我们现在的水平是做不到的。

　然后又去了三楼的车间，三楼的车间主要是打结、定型、包装、后期处理。当然在三楼我们看到了成衣。在工人的手中一件件本来普普通通的西装外套，一下子就有了精神似的变得神采奕奕的。再则去了后道（FINISHING),这里是衣服的最后一轮--经验成衣，比如，纽扣，锁眼，出线头，布料的不合格等，一旦有就得拿到回修处，修理。每件衣服都得经过经验，发现有需要修改的地方，就在衣服上贴上一个“箭头”，统一拿去修改。没问题的就可以拿去熨烫，贴标签，包装了。车间里非常的简洁，整齐，标签的编号是有讲究的，衣服的颜色、型号都在标签上有显示，所以衣服要按不同的价格，不同的型号，不同的颜色排好，贴标签的时候可以快点，也不会搞错。上了包装就可以出厂了。

　我们的参观最后以惊讶结束，服装厂的参观，在我们的心中燃起了一把火，这可能就是想成为一名服装设计师的欲望吧。然而，我知道这只是开始，我们要学的还很多，以后的路还很长。这次的参观像在我的心中播下了一颗种子，让时间来证明它的成长吧。

参观车间观后感800字2

　20**年5月11日，我们班去参观了可口可乐工厂。此次可口可乐之行，是同学们第一次集体走出课堂，上了一堂别具生面的实践课。上午十点我们准时到行政楼集合，然后坐上了学校的校车，开往了我们的目的地——可口可乐生产基地。

　大约半个小时，我们就来到了可口可乐工厂，排成了两队，准备进去参观。进去之前，叶老师和门卫有了一些沟通，主要是让我们遵守秩序，参观时要走人行道，这让我认识到了大企业管理方面的严格，也体现了他们公司的实力。参观时，我非常兴奋，这是我第一次来到工厂进行参观。

　首先，我们一起去了放映厅，大家坐在椅子上，一边喝着清凉爽口的雪碧、芬达等饮料，一边观看着影片，了解可口可乐公司的发展历史，它的艰辛历程，让我们感触颇多，真正明白了，任何企业，要想发展壮大，没有不懈的努力，长期的坚持，优良的团队等等条件，是很难成功的。

　在公司导游的带领下，我们走进了生产车间，从二楼俯瞰整个生产过程。现代化的生产线上，各项工序在机器的操作下，正在有条不紊的进行着。我们一边参观，一边听着详细的解说。我们了解到：可口可乐碳酸饮料主要成分有：处理水，甜酸剂，浓缩液或主剂和二氧化碳。生产过程主要有4个关键步骤：一不和甜酸剂的处理，二糖浆生产，三处理水和糖浆混合，四成品灌装。每一个生产过程可口可乐公司的人员都向我们进行了完善的介绍。在我们的视线里，一瓶瓶灌装可乐正在生产中。我们感到惊奇的是，这样一条生产线上，我们仅看到几个员工在工作，让我们不得不叹服可口可乐先进的生产设备。

　参观可口可乐生产线的过程中，我们还看了旁边的展览馆。陈列在展览馆的每一件纪念品，小到一个包装瓶，一个活动纪念物，一个奖杯，一张海报，大到可口可乐赞助奥运会。每一个辉煌的闪亮点都书写了可口可乐公司浓厚的企业文化，经常在管理课上接触到企业文化一词，那个时候感觉它好抽象。此时，才体会到它的深刻内涵，也意识到企业文化在企业管理中的重要地位。

　之后，我们去了检验的控制室，看到了检验员在对产品进行抽样检查，进行各种成分的化验，保证产品的安全、卫生。最后，在入口处，我们进行合影留念，一座大大的可爱北极熊吸引住了我们，同学们都争着和它合影。

　离开时，觉得自己学到了很多的东西，对可口可乐公司也有了更深层次的了解，不再是单纯的好奇，而是一种由衷的佩服。对于它的企业文化、经营理念、管理方法等等，都很欣赏，只有在这种文化的熏陶下，才能使得企业发展壮大。希望以后有机会的话，还可以在参观一次。

　总之，这次很开心，也很满足。

参观车间观后感800字3

　北京现代汽车在顺义有3个工厂，我们此次参观的是第一工厂。该工厂建于2003年，是第一辆现代索纳塔诞生的地方。按照参观流程，我们一行人首先观看了宣传片，回顾了北京现代的发展历程。在十年的时间里，北京现代实现了快速发展， 20**年销售汽车超过一百万辆，取得年销售上亿和利税百亿的辉煌成绩，成为北京经济的龙头企业。现代工厂员工约1.5万人，带动上下游就业达到20万人，是真正意义上的经济效益和社会效益双丰收。我们不禁好奇这样一个庞大的工厂是如何运转的？

　参观引导员介绍说汽车生产分为冲压、焊接、喷漆和总装四个主要工艺流程，接着带我们走进了总装车间。厂房约有20多米高，各种生产设备和设施主体为淡**，整齐有序地排布在绿色通道的两侧。高大的立体停放架从地面延伸到房顶，缓缓移动的流水线上有各式各样等待总装的车身，令人目不暇接。与崭新的车身相比，厂房设施略显陈旧，但可以看出自动化程度很高。流水线会把车身依次传送到相应的工位，工位的一侧已经整齐码放好所需的零配件，确保安装工作准确流畅。厂区内随处可见执行配送任务的电瓶车在穿梭，一问才知道，基本上都是零配件供应商的现场工作人员按照现代工厂的生产计划保障配送任务。且不说现代工厂要求合格供应商必须在方圆20公里内建厂保证供货畅通，就是要将成百上千零配件准确无误的配送到相应的工位与流水线上车身到达同步，就需要非常精确的调度和配合，感觉偌大的工厂有一个看不见的手在指挥调度。厂区内有若干个高高

　悬挂的显示屏，动态显示流水上总装车辆的数量、进度等的信息。有了高度成熟的工艺管理，工人的工作也被划分成简单的程式化的操作，在车身移动过程中即可完成并转入下一工序。在每一个子工艺结束的地方都有“保证”环节检查确认。

　等待装配的车身外壳好像塑料玩具一样被流水线轻松传递，工人会依次为它安装内饰、底盘以及发动机等部件。在机器的帮助下，每项操作都变得轻而易举和准确无误。当它从“OK线”出来时已经是一辆真正意义上的汽车了，崭新得像个新生的婴儿，据说在这个总装车间不到一分钟就会“出生”一个。它们会被直接开进OK线对面的检测线进行检测，因为现代汽车采取订单式生产模式，所以每一辆车都名花有主，检测完毕就等待交付了。这条生产线的另一个特点是“柔性”，即可以同时生产多种车型，可以看到流水线上不同款式和颜色以及配置的汽车像一个混编车队在缓缓前行，每辆车在进入流水线时工人会在其前盖上贴一张操作指导，把相应的装配信息和要求传递下去，确保总装工作的量身定制。车间很大、设备很多，很难想到竟有几百名员工分布其间，一切显得有条不紊。与我们在电视上经常看到的很多机器人手臂操作繁忙景象不同，唯一有机器人的是前挡风玻璃的装配工序段，由机器手臂进行配送和辅助安装。在总装车间靠近出口的位置有一个试验间，讲解员介绍说这里正在进行车门开关的老化试验，主驾驶室车门正常开关次数多达10万次，如果是出租车开关次数要在15万次以上。在参观过程中，除了耳麦里讲解员的声音，似乎只有机器运转和配送车辆开动的声音。厂房里随处可见各类标识，

　个别地方有醒目的质量口号，从现场来看这些应该都已在内化于心外化于形，即便有人参观也没有一丝刻意之处。这也许就是现代汽车的那份自信和从容不迫的气度。顺便说一句，无处不在的“都教授”是即将上市的IX25的代言人，这是一款透着朝气和动感的SUV，橙色车身很是醒目。

　一个小时的参观结束了，现代汽车的扎实稳重的作风带给人一种值得信赖的安全感，就像带领我们参观的哪位90后小伙一样，有一种不卑不亢的真诚和亲和力。

二手车套路深，15万想捡漏一年的红旗HS5，结果硬亏五千块

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

还有两个月就过年了，过年是吃肉还是吃土？回村是风光还是低调？就看这两个月能不能把体重降下来了。说话间就接到了临时任务，检测一台国产之光——?红旗HS5。我精神抖擞联系了客户，行动迅速的出发，准备大显身手，给自己剩下的两个月打气。一切准备就绪，本以为检测会很顺利，却没成想耽误了多半天时间还没看到车的模样，怎么肥事呢？

客户大哥给的车行地址，我居然搜不到，只有等他联系对方再说。随后得知车辆报价是15.26万，估摸了一下，这价格有点低，四驱版本的红旗HS5，一年时间不会掉价这么多。其实我心里已经大概清楚发生什么了！但是客户大哥已经在来的路上了，也不便多说什么，打定主意静观其变，看看对方玩的是什么花招。

见面地址改成了市场大门口，我和客户大哥先到，随后一个穿西装的瘦个子跟我们搭话，带我们来到了一个车行。我留意了一下车行的名字，跟原先客户大哥报的名字差了三个字，只有后面两个字“名车”是一样的。车行接待了我们，折腾了一个多小时终于看到了实车，然而节外生枝的事情又发生了。

车行介绍车子是2019年的，并不是原先瘦个子说的2020年的，公里数也从三千变成了三万多，客户大哥脸上阴云密布，觉得上当受骗了，他可是从西安飞过来的。要找瘦个子理论的时候，才发觉瘦个子来到车行之后就不见了人影。看到这里，不知道大家看明白了没有，其实客户大哥是被二手车中介钓鱼了，利用低价车源把人骗过来，不管买还是不买，至少车行那边有交代了。

客户大哥买车的心情大受打击，又十分不甘心，就放弃了原先那台车，在同一家车行找了一台同款车，公里数少一点儿，但是价格将近19万，比原先的15万可贵了很多，而且车行说车况精品价格一分不谈。客户大哥说贵就贵吧，不贪便宜就不会吃亏。下面就开始检测吧！

车型年款：红旗HS5?2019款?2.0T?智联旗享四驱版

出厂时间：2019-06

表显里程：16195KM

厂商指导价：21.38万

车行报价：18.8万

检测地点：四川成都

在我准备检测的时候，车行突然多冒出了几个人，排排坐，坐到了车子前面，说要看着我检测。呵呵！这种场面GTwang我见得多了，就凭我这吨位，丝毫不慌，你们看你们的，我检我的！

首先开始外观检测，前保险杠没有拆卸但是发现了些许的飞漆，直至检测到后保险杠位置，发现后杠也存在龟裂以及后期修复的迹象。

围绕车身检测一圈，只有右后叶子板、右C柱两个面喷漆，其他都还是原车漆，毕竟才一年一万多公里，外观还是不错的，只有后保险杠的裂纹需要留意。

掀开前机盖检查发动机舱，机舱的检测也是大多数买主重点关心的地方，可以看出很多问题出来。作为一款国产车，HS5这机舱的包裹可真不是盖的，整个表面被包裹的严严实实，和车行沟通需要拆掉机舱护板，车行此时也是比较痛快，三下五除二就拆下来了。

机舱的左右两侧叶子板梁以及减震塔顶部分都没有动过，前部的水箱框架以及水箱冷凝器螺丝也没有拆卸，机舱检测除了油液需要更换外，其他均没有任何的问题。

打开车门可以看到加装了脚垫，内饰磨损均为新车状态几乎看不到任何的使用痕迹。

车子首次上牌落户可能在南方，座椅导轨以及副驾驶下方的大架号都存在锈渍，不过这种自然锈蚀和泡水的锈蚀是截然不同的，对车子的使用影响微乎其微。南方地区的车辆内饰都多多少少会出现这种自然的锈渍。座椅没有拆卸痕迹，海绵垫也没有任何的变色发硬。结合内饰其他部位的检测，没有发现车辆泡水的迹象。

启动车辆后逐一测试车辆的各个功能，准新车的功能使用一般没有什么问题，但是作为我们检测的内容还是要完完整整的测试一遍，事无巨细的把关好每一个细节。然而当我原地转动方向盘时，左前轮位置有异样的声音传来，反复试了几次，还是有同样的问题。这就要检查底盘的悬挂胶套是否松动或者损坏漏油了。

客户大哥一开始就是被低价车源吸引过来的，看到实车后价格里程数都存在较大的差距，本来就比较郁闷，看到检测外观有喷漆修复，而且内饰功能也出现了问题，想到车行一分不少的蛮横，大哥不满意的情绪很明显了！大哥说，不看了不看了，这一趟算我倒霉！大哥甩一甩手就往门外走了！我的检测也草草结束了。

其实这辆车目前并没有发现比较大的问题，只是车行并没有按照市场的合理规范来进行车辆买卖，不管是从道德上还是法规上，都不提倡这样的行为。不过客户大哥还是因为自己的冲动损失了一部分钱，回到西安后立马就去提了新车，还表示二手车水太深自己真的没有时间精力应付。

想一想也是，19万足可以买一台HS5新车了，为什么要买有瑕疵的二手车呢？这次客户大哥的事情绝不是个例，为了帮大家趋利避害，我给大家总结了几条购车前需要防范的套路，希望能对大家有所帮助。

二手车交易里最常见的陷阱。一些二手车中介机构从网上下载车辆，稍加修改就发布到各大二手车平台，以超低价吸引客户去看车，看车时再布设连环陷阱，黑心车商会让客户交一部分钱作为押金或定金，再设个圈套让买主违约，再以此为借口吃掉定金。

第二种情况就是问题车，这时候一部分买主因为不甘心损失定金，就花高价把商家推给你的车买了，殊不知不良车商把泡水车、事故车当成正常的二手车售卖，甚至偷改里程数。曾有人花冤枉钱买了泡水车，有人花17万买的二手车，一查记录竟然过户了13次，公里数从二十万调到了六万，类似情况数不胜数。

二手车水深就是被这些不良商家把市场环境搞得乌烟瘴气，所以大部分人都宁愿贷款买新车也不愿意去趟这趟浑水。不过随着监管的加强和第三方检测机构的兴起，现在的二手车市场在不断规范透明，走向正轨的趋势不可阻挡，少部分坑蒙拐骗还会发生，但是消费者的警觉性和防范意识也在提高，当消费者都熟悉了二手车的防坑套路之后，坑蒙拐骗这条路就走不通了！即使不熟悉二手车，那么最简单的办法就是找一个懂车的朋友帮忙把关，最起码在车况方面避免吃亏上当。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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